Видео

🚘 Aquí el truco está en las palabras clave del video *"aplicar abundantemente"* ya que al hacerlo así, prácticamente estamos haciendo que "se lave y se *escurra* hasta el piso el polvo acumulado durante años. *Aquí al WD-40 no lo queremos para que lubrique*, no, para nada; aquí lo necesitamos por otra de sus muchas cualidades que es la de disolver una gran cantidad de sustancias pegajosas y de esa manera *lavar* la tira de fibrillas sintéticas adheridas al hule (caucho). Desde el diseño correcto y la fabricación *no está contemplada la lubricacion para esa zona* (está hecha para trabajar así *"en seco" y sin ningún lubricante* que aglutine el polvo) El cristal se desliza y *prácticamente flota* sobre las *fibrillas limpias* NO SE DEBE DE LUBRICAR CON NADA QUE TAPE LAS FIBRILLAS porque el problema empeorará El *lavado* que indicamos NO DAÑA LAS FIBRAS SINTÉTICAS NI LE HACE DAÑO AL HULE (caucho) El uso de lubricantes a base de silicon o agregar talco o productos similares que *no laven* las fibrillas, aparentemente funcionan "bien" pero a la larga, lo único que hacen es incrementar la acumulación de polvo, aglutinando y compactando cada vez más y más cantidad de material redundante e innecesario; con eso impiden el funcionamiento de las *fibrillas* que quedan totalmente *tapadas* rígidas, inmóviles, generando una gran fuerza de fricción, aumentando el problema que *originalmente queríamos resolver* Obviamente la lubricacion del mecanismo interior del elevador de cristales no es cubierta con este procedimiento y solo es un *coadyuvante* para liberar el *freno* que implica tener las fibrillas tapadas con polvo. En esas cantidades y con tan poco tiempo de exposición el WD-40 es realmente inocuo para los plásticos porque se evapora muy pronto. El polvo por supuesto se volverá a pegar después de un largo tiempo (pero éso *siempre sucede en cualquier superficie limpia* ) bastará con volver a aplicarlo de cuando en cuando, dependiendo de varios factores entre ellos el tipo de polvo, la temperatura y el tiempo de exposición, siendo más acentuado cuando el uso en caminos de terracería. ruclips.net/video/gleSP3vOSQw/видео.html Muchas gracias por su comentario 🙏 🚘 🏁 Por si le interesa aquí está nuestra lista completa de ⛽ *TIPS AUTOMOTRICES* ruclips.net/p/PLPBHjf2tz6LY_t4R1YIyT3bTf-HS6TSGF

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Así es exactamente la ubicación varía y modelos anteriores no lo traían. Muchas gracias por su comentario 🙏 🚘 🏁 Por si le interesa aquí está nuestra lista completa de ⛽ *TIPS AUTOMOTRICES* ruclips.net/p/PLPBHjf2tz6LY_t4R1YIyT3bTf-HS6TSGF

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En Parral Chihuahua México a sus ordenes. Muchas gracias por su comentario 🙏 🚘 🏁 Por si le interesa aquí está nuestra lista completa de ⛽ *TIPS AUTOMOTRICES* ruclips.net/p/PLPBHjf2tz6LY_t4R1YIyT3bTf-HS6TSGF

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Aproximadamente unos 400 gramos en totalidad (desde vacío) Revisar el nivel solamente se puede hacer verificando las presiones de los manómetros de servicio en los puertos de revisión (30 a 40 psi en el de baja presión y de 200 a 250 psi en el de alta presión) con el condensador al frente del Spark libre de polvo, insectos y basura. Muchas gracias por su comentario 🙏 🚘 🏁 Por si le interesa aquí está nuestra lista completa de ⛽ *TIPS AUTOMOTRICES* ruclips.net/p/PLPBHjf2tz6LY_t4R1YIyT3bTf-HS6TSGF

Se le agrega directamente a los 2 rieles interiores en el marco de cada puerta. 🚘 Aquí el truco está en las palabras clave del video *"aplicar abundantemente"* ya que al hacerlo así, prácticamente estamos haciendo que "se lave y se *escurra* hasta el piso el polvo acumulado durante años. *Aquí al WD-40 no lo queremos para que lubrique*, no, para nada; aquí lo necesitamos por otra de sus muchas cualidades que es la de disolver una gran cantidad de sustancias pegajosas y de esa manera *lavar* la tira de fibrillas sintéticas adheridas al hule (caucho). Desde el diseño correcto y la fabricación *no está contemplada la lubricacion para esa zona* (está hecha para trabajar así *"en seco" y sin ningún lubricante* que aglutine el polvo) El cristal se desliza y *prácticamente flota* sobre las *fibrillas limpias* NO SE DEBE DE LUBRICAR CON NADA QUE TAPE LAS FIBRILLAS porque el problema empeorará El *lavado* que indicamos NO DAÑA LAS FIBRAS SINTÉTICAS NI LE HACE DAÑO AL HULE (caucho) El uso de lubricantes a base de silicon o agregar talco o productos similares que *no laven* las fibrillas, aparentemente funcionan "bien" pero a la larga, lo único que hacen es incrementar la acumulación de polvo, aglutinando y compactando cada vez más y más cantidad de material redundante e innecesario; con eso impiden el funcionamiento de las *fibrillas* que quedan totalmente *tapadas* rígidas, inmóviles, generando una gran fuerza de fricción, aumentando el problema que *originalmente queríamos resolver* Obviamente la lubricacion del mecanismo interior del elevador de cristales no es cubierta con este procedimiento y solo es un *coadyuvante* para liberar el *freno* que implica tener las fibrillas tapadas con polvo. En esas cantidades y con tan poco tiempo de exposición el WD-40 es realmente inocuo para los plásticos porque se evapora muy pronto. El polvo por supuesto se volverá a pegar después de un largo tiempo (pero éso *siempre sucede en cualquier superficie limpia* ) bastará con volver a aplicarlo de cuando en cuando, dependiendo de varios factores entre ellos el tipo de polvo, la temperatura y el tiempo de exposición, siendo más acentuado cuando el uso en caminos de terracería. ruclips.net/video/gleSP3vOSQw/видео.html Muchas gracias por su comentario 🙏 🚘 🏁 Por si le interesa aquí está nuestra lista completa de ⛽ *TIPS AUTOMOTRICES* ruclips.net/p/PLPBHjf2tz6LY_t4R1YIyT3bTf-HS6TSGF

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Por eso justamente digo cuando se seca se endurece

No, no está donde mismo y en vehículos anteriores no traían. Muchas gracias por su comentario 🙏 🚘 🏁 Por si le interesa aquí está nuestra lista completa de ⛽ *TIPS AUTOMOTRICES* ruclips.net/p/PLPBHjf2tz6LY_t4R1YIyT3bTf-HS6TSGF